Depuis 2010, Classic Auto Elec est spécialisé dans l'électricité pour les véhicules anciens. Vous trouverez parmi nos quelques 18 000 réfèrences tous les composants et accessoires pour vos travaux d'électricité (ampoules, relais, fil électrique, cosses... ) Nous sommes particulièrement spécialisés dans l' allumage électronique (kit d'adaptation ou allumeur 123 Ignition) ou les fausses dynamos (alternateur dans un corps de dynamo). Nous diffusons également les autoradios Rétrosound ou les batteries Optima. Nous développons également différents produits pour répondre aux demandes précises de nos clients. Disposant d'un atelier spécialisé, nous sommes à votre écoute pour tout travail sur votre véhicule comme le remplacement de votre faisceau électrique défectueux par un faisceau neuf, le montage de votre allumeur... Nos coordonnées: 4, avenue de la Loire Z. I. Les Poujeaux 37530 Nazelles-Négron FRANCE Contact par e-mail: Nous localiser sur Google Maps
le 11 janvier 2012 à 21:16 salut Donc voila j'aimerais savoir se que vous en pensiez et si cela mériterais d'être un tutoriel ou non merci d avance... ----------- Donc pour réaliser sont propre faisceau, il n y a rien de... Voir les 14 réponses berju derbi senda sm euro 4 qui regule le 18 décembre 2018 à 15:11 Bonjour à tous, mon fiston à une derbi 50 senda sm euro 4. Lors de la revision j'ai demandé le debridage, pas forcement pour la vitesse mais surtout pour qu'il est plus de peche, car l'ayant... 1 2 3 Suivant Fin
Tracauto1950 vous propose un choix de Régulateurs de tension, Conjoncteurs-Disjoncteurs, Modules d'allumage, Calculateurs et Divers pour vos véhicules anciens et de collection, des années 1930 aux années 1980.
#8 28-05-2011 19:51:11 Salut TRACTABAR 26. Pour le moment je ne peux pas essayer ma trac, because j'attends des joints de carbu, et je dois faire l'échange des pompes de reprise, entre 2 carbus, et aussi changer la came du démarreur, tout est démonté, et pour le milieu de la semaine prochaine, je devrais pouvoir faier des and see....... 11 B de 1951, Corvette de 1993 MORLAIX (Finistère)
Ce produit a été ajouté à notre catalogue le mercredi 20 mai 2015. Les clients qui ont choisi ce produit ont également acheté...
Le c�ble marron avec cosse ronde, plate, est reli� � la masse de la bobine, sans cette connexion le syst�me ne fonctionne pas. Reste le c�ble bleu/blanc de la bobine, qui est le c�ble de coupure: Information: si vous constatez un probl�me d'allumage, regardez en premier ce c�ble bleu/blanc. D�connectez-le et vous devriez toujours pouvoir rouler sans probl�me. (cf aide-technique) Quand la masse est connect�e, la bobine ne fonctionne pas! Nous mettons cette variante de circuit en place sur les v�hicules qui � la base ont d�j� un allumage par magneto et qui provoquait un court-circuit par la masse. Ces v�hicules poss�dent un contact qui lorsqu'il est sur la position "OFF" et connect� � la masse. Avec ce contact, le c�ble bleu/blanc sera donc activ�. De ce fait, le syst�me fonctionnera comme auparavant. Le c�ble gris et/ou vert...... est � relier � la borne de la nouvelle bobine. ATTENTION! Ne d�placez jamais ensemble le c�ble d'allumage et les c�bles du bo�tier d'avance dans un emballage commun l'un � c�t� de l'autre.
367 résultats Trier par date Produit vendu sur La Bécanerie Régulateur lampes 6V / 12A (1 broche) Régulateur lampes 6V / 12A (1 broche) 40, 00 € Détails Produit vendu sur La Bécanerie Régulateur de tension déclairage TNT Motor Grido/Roma3 Régulateur de tension déclairage. 5, 50 € Produit vendu sur La Bécanerie Régulateur de tension TNT City 1 / City 2 Régulateur de tension TNT City 1 / City 2 16, 00 € 23 Moto: Régulateur tension motorparts chromé 7 Moto: Régulateur tension origine 8 Moto: Régulateur tension sgr 250 59 Moto: Electrique Allumage Régulateur 23 Moto: Electrique Allumage Régulateur chromé furaxx schéma +1 à la clef le 05 juillet 2009 à 12:20 Bonjour je fais appel aux électriciens du forums pour me faire un schéma détaillé et simple pour recharger ma batterie avec un redresseur régulateur de scooter! Je n'ai pas envie d'utiliser de... Voir les 8 réponses 103motors Regulateur HS? le 30 août 2008 à 12:55 Bonjour à tous, Alors voila hier soir je roulai tranquillement et je me suis aperçu que mon phare clignotait (un coup sa éclaire fort et un coup sa éclaire beaucoup moins) bref je continu et la...
Tension de charge. Pour rappel, le RR est suspect si la tension moteur tournant dépasse largement 15 V. Dans ce cas, vérifiez que le « plus après contact » arrive bien au RR: ici, c'est le fil vert (Étape 1). A contrario, si la tension mesurée à la batterie reste faible, elle se révèlera parfois correcte, prise au fil rouge directement à la sortie du RR. -Dans ce cas, ce n'est qu'un problème de câblage. Si rien n'y fait, passez aux tests internes du RR avec un multimètre, selon le mode décrit par le manuel d'entretien (Revue Moto Technique ou autre). Même sans être expert en électronique, il suffit d'effectuer les mesures simples qui y sont citées (Étape 3). Une fois tous ces points vérifiés, vous saurez avec certitude si le « régul' » est définitivement HS. Les tests décrits ici concernent les régulateurs-redresseurs pour alternateurs triphasés à aimants permanents, les plus répandus. Ils différent si l'alternateur est autorégulé voir MM N° 255, ou à régulation sur l'induction. À vérifier sur le manuel d'entretien.
merci d'avance Voir les 9 réponses mistah-tx question eclairage. passer de 6v 15w a 6v 6w le 28 février 2013 à 00:33 salut... j ai besoin de conseils et infos pour une modif de tension de phare. y a t il un moyen simple pour passer d une tension de 6v 15w a 6v 6w? regulateur de vieille 103? diode zener ponter... Voir les 10 réponses nicotcot Problème éléctrique et éclairage, (régulateur ou batterie) le 26 février 2010 à 10:05 Salut à tous, voila j'ai acheté un derbi bultaco et j'ai un soucis d'éléctrique: Les ampoules ne s'éclairent que très faiblement à l'avant comme à l'arrière. elles sont bien en parallèle... Ocelot Mobeur Ajouter régulateur sur 103 SPX le 02 avril 2019 à 22:58 Bonjour, Sur mon 103 SPX les lampes arrières (stop et feu) grillent tout le temps. Quand je prends la tension ça monte à plus de 25 V. J'ai essayé de changer le transfo, mas c'est pareil. Le... derbiste02 schéma simplifié le 21 septembre 2015 à 19:42 Salut tous le monde, ayant des petit soucis avec mon faisceau origine, suite a l'installation d'un mvt dd.
De plus, les lumières absorbant les 3/4 de la puissance, le montage en zeners 15W chauffera peu en fin de compte. La solution classe: Comme je l'ai dit plus haut, le triac, interrupteur électronique pour courant alternatif, peut, si on le détourne de son usage primitif, être considéré comme un auto-régulateur, si on le polarise entre ses bornes MT2 et G à l'aide de 2 petites zeners et 1W et une résistance ballast; dans ces conditions, il fonctionnera en quadrants 1 et 3 pour les connaisseurs.